| 15/1/30 |
 YAMADORI
マツダ出しましたね。クリーンディーゼル車…うむ…他社も出せばいいのになぁ〜
とか思う、今日この頃ですなぁ〜♪山道も楽ラクパワーで登るクルマがいいっすなぁ〜〜
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YAMADORI
マツダ出しましたね。クリーンディーゼル車…うむ…他社も出せばいいのになぁ〜
とか思う、今日この頃ですなぁ〜♪山道も楽ラクパワーで登るクルマがいいっすなぁ〜〜
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クロネコ
YAMADORIさん
初めまして。
そうなんですよね。マツダの快進撃で他社も追従するかと思われましたが
そうとはならずにいます。
トヨタにしろホンダにしろ、どうもハイブリッドそして燃料電池車に夢中になっておるようです。
そこにクリーンディーゼルを持ってくると被っちゃうんですよね。
それで二の足を踏んでる状況ですかね。
マツダはそこの隙間に見事に入り込みました。
私はアテンザディーゼル乗ってますが荷物満載時でも高速の登坂車線をガソリン車が必死こいてアップアップで登ってる状況でも余裕で登って行きますよ。
例えば登坂車線までの直線で抜かれても登坂車線に入るといつも逆転します。
これがトルクの差と言う奴です。
ディーゼルエンジンってなにげに凄いと思いますよ。
自衛隊の世界最強の戦車10式もディーゼルですし世界最強の通常型潜水艦である
そうりゅう型潜水艦もメインはディーゼルです。
そうそう三菱デリカもクリーンディーゼル出してますよね。
流石に老舗メーカーですから、結構パワフルなようです。
それとガソリン精製すると絶対に同じ量の軽油が出来ます。
これを捨てる訳にはいかんのでこれからもディーゼルエンジンは必要と
言う所です。
では、では。
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joecool
ヨーロッパでも評価の高いマツダは大好きです。
なのですが、単純な「速さ対決」だと、例えばGT-Rは下手すりゃ、フェラーリやポルシェより速いですからね。
フェラーリ、ポルシェ、GT-R並べられて、「好きなの1台あげる」と言われて、GT-Rを選ぶ人は少数でしょう。
レンジとランクルとルビコン並べられても、ハードウェアとして完成度が高いのは恐らくランクルでしょうけど、あげる、と言われて最初に選ばれるのはランクルでは無いでしょう。
クルマってそういうものです。
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| 15/2/1 |
なつみかん
概ね１５０馬力で3万ドルと２５０馬力で４万ドルの自動車がヨーイドンしたら安くて弱そうな方が速かったってことで。自動車は壊れず走ってなんぼの道具ですから良い比較情報です。
乗り味(道具の使用感)は個人の自己満足領域。見栄とハッタリ、痩せ我慢に屁理屈の買った人だけ愉しめる世界ですね。
知人に、重くて、遅くて、音が大きいくて、よく壊れるけどコレがNo. 1ってバイク乗りがいます。
アメリカ車の愉しみ
(^_^)V
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クロネコ
joecoolさん
初めまして。
マツダが大好きと言ってくれて正直嬉しいです。
ありがとう御座います。
私は元々は若い頃はホンダのバイクに乗ってた関係で車も自動的にホンダ車に
なりました。
特にその頃はマクラーレンホンダMP4/4で16戦15勝とか圧倒的な技術力で
F-1を盛り上げてましたよね。
昔も今も世界一のレーシングターボエンジンを製作出来るのはホンダでしょう。
今年から往年の名コンビマクラーレンホンダが復活し1600V6ターボで復活します。
現在、最強のメルセデスエンジンを打倒出来るかが鍵ですね。
話が明後日に飛んでしまいました。
私がマツダファンになったのは、CX-5で鳴り物入りでデビューしたクリーンディーゼルの性能です。
前に乗ってたホンダアコードが壊れましたので、アコードハイブリッドを検討してましたがどうもハイブリッドの乗り味が気に入らないので、エンジンだけで動くアテンザディーゼルにしました。
その時にホンダの営業マンにアコードに普通のエンジンバージョンは出ないのかと質問したら、ホンダはハイブリッド一本でやっていくとの一点張りでした。
せめて嘘でも上申してみましょうとか言ってくれたら、救いなのですが
聞く耳持たずの姿勢に幻滅した次第です。
ここは一旦ホンダを離れて、同じ技術力で一目を置かれてるマツダにしたと言う訳です。
初めてのマツダ車で昔の変な噂や都市伝説で多少の不安がありましたが
アテンザに乗ってみて一年、メッチャエエヤンと言う正直な感想です。
DIYで私は色々と車のパーツを自分で取り付けたりしてます。
バンパーやらエンジン回りやら自分で出来る範囲で分解して見ましたが
結構拘って作られてます。
猫も入れない位にビッシリとエンジンルーム等が詰まってまして、とても感心しますね。
トヨタの車も色々と見てみましたがなるほど見える部分は高級そうに見えますが中身はスカスカでした。
見える部分も素材がショボくて装飾で誤魔化してます。
流石は世界一のリコールメーカートヨタこれに関しては世界一の技術力です。
GT- Rですか、ドイツニュルブルクリンクで速いとの噂を聞きますが
恐らく最初の数周だけでしょう。
10周連続だったら、どうなることでしょうかね。多分完走は困難だと思われます。
その点はポルシエ等は次元が違いますからね。第一素材が違いすぎてお話しになりません。
但し、GT-Rはあの値段であの性能ですからこの点は流石は日本の技術力ですね。
ポルシエと同じコストを掛けたら、それこそ世界一は間違いないでしょう。
では、では。
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クロネコ
なつみかんさん
初めまして。
確かにこれらの動画はとても参考になります。
多分ですけどアウトバーンで撮影したのでしょうね。
日本もいい加減高速の法廷速度をどないかしてもらいたいもん
ですがお堅いお上が中々そうしてくれません。
今時、100kmなんてハエが止まる様なスピードで走ってられません。
眠くてしょうがないです。
本当に物は自己満足の世界です。
色んな物を選択出来る日本ってやっぱり豊かで凄いと思います。
日本人で生まれて良かったです。
では、では。
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| 15/2/5 |
joecool
クロネコさん、
コメントありがとうございました。
実は私もマツダも大好きで、
ヨーロッパでマツダがBMWと同じぐらい売れている（確か価格も拮抗している？）と聞いて嬉しく思っています。
国内でももっと評価されても良いと思いますけど、過去、T社、N社のディーラーが下取り価格を低く設定するという手法で参入障壁を築き上げてきていますものね。
そんな時代遅れのやり方は早く廃れて欲しいものです。
ところでグラチェロとの比較動画、youtubeで確認出来なかったのですが、比較車種はSRTでしょうか？
確かグラチェロもUSでは日本より1〜2万ドル安く売られてるはずです。
まあ、そもそもジープのアイデンティティは速く走る事ではないはずですが、現行はメルセデスのMと兄弟モデルと言う時点で、かなり乗用車的なんでしょうね。
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クロネコ
joecoolさん
こんばんは。
それはそれは私が好きなマツダ車で共感頂きありがとう御座います。
なるほどそう言ったセコイやり方で大手自動車メーカーが自分達を上回る技術力で光っていたマツダ社をいじめていたのですね。
同じ日本人どうしでこんな事をしてたとは言語道断です。
やっぱトヨタはセコイ土田舎の三河商人ですわ。
あんだけ儲かってるのになおも下請けをいじめ倒しどれだけの日本人を
自殺に追い込んだか、はかり知れません。
土田舎三河商人ならではのやり方です。
あー汚い言動大変失礼致しました。すんません。
画像でのCX-5との対決は、SRT8が相手では無いです。
ディーゼルエンジンが搭載された ジープ・グランドチェロキー3.0V6CRDサ
ミットと思われます。
はっきり言ってよくわかりません。モデル名も間違ってるかも知れません。
それにしてもSRT8は凄いスペックですね。
こやつ相手ではお話しにならないですね。
全く別次元の世界で御座います。
なるほどそうでしたか。メルセデスと兄弟車ですか。
乗用車的と言うことなので、SUVの高級車で悪路も走れるが悪路を走るのは
勿体ない程の車ですね。
では、では。
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| 15/2/6 |
joecool
クロネコさん
おはようございます。
なかなかのトヨタバッシングですね 笑
私もトヨタはハードウェアとしてはデザインを除き、共感できる部分もあるのですが、一度トヨタと取り引きをした時に、なかなかの下請けイジメをされまして、なるほど、だからトヨタはあれ程のものをあの値段で作れるのか、と思った事があります。
トヨタの創業者はそんな構造を求めたんでしょうかね…
今、Appleが東大阪の企業から訴えられていますけれども、成功企業のそういう上から目線には私も憤りを感じます。
世の中って単なる役割分担で、上とか下とか無いと思うんですけどね…
多いに脱線しました。
ではでは…
過去にユーノスロードスター2台乗り継いだ男より
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| 15/2/9 |
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クロネコ
joecoolさん
こんにちは。
貴重な情報ありがとう御座います。
早速拝見とブックマークしておきました。
失敗して検証し確実な路線を見いだす。
これが現在のマツダ社ですね。
手堅く無難な路線を突き進み失敗が殆ど無い
トヨタとは偉く違います。
失敗を経験したこと無いトヨタは今後、必ず取り返しの付かない
大きな失敗が起きる可能性があります。
もしそうなったら、かなり致命的な損傷となるでしょう。
現実的に車の販売台数は世界一かも知れませんがそれと同時に
世界一のリコール(欠陥）もめちゃめちゃ多く発生させてます。
品質のトヨタ等はもう20年も過去の話ですよね。
またまた毒舌でした。すいません。
ありがとうございました。
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| 15/2/10 |
joecool
クロネコさん、
知らぬ間にトヨタバッシングスレになってしまっていて恐縮です 笑
昨日、今日とメディアも意識しているのか、トヨタが史上最高収益をあげてるかとかで、その額が2兆8000億ぐらいあるらしく、阿部総理が、「利益を下請け企業に還元するように」と具体的に指示してるみたいですね。
それに対して早速トヨタの経営陣が官房に行って実施した説明（イイワケ）が、トヨタは半期毎に、「競争力強化」の建前の元、下請けからの仕入れ価格を1%値切っているようですが、直近2回はこの「値切り」を見送った、と。
だから下請けへの利益還元になっている、と言っているそうです。
あり得ないですね！
これのどこが利益還元なんでしょう？笑
免許取得後、初めて買ったクルマは中古の初代MR2で、私にとってはいつまでもノスタルジーを感じさせる存在ですが、経営たるや、なんたるか、ですね…
ハードと経営は別物かどうか考えさせられますが、ここ数日の報道は嫌な印象でしか無いですね。
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| 15/2/11 |
クロネコ
P964さん
こんにちは。
なるほどGT-Rはそんなトリック・マジック使ってたのですね。
一周だけでの性能でしたら、随分と心許ないです。
せめて5周以上のスタミナは欲しいと思います。
CX-5の6速トルクコンバーターの繋がりがPDK並みとのご意見
流石に見る所が違いますね。
近年希に見る技術の進歩でしょうか。
変速機の更なる画期的な技術を期待したいです。
では、では。
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クロネコ
joecoolさん
いやいや私のトヨタバッシングなんてトヨタにとっては屁の河童でしょう。
それだけ利益出したら、多少おちょくられても気にも止めないでしょうね。
ほんまに羨ましい話ですわ。
えー下請けに対する態度・対価がそれっぽっちですか。
ほんまにフザケテますやんか。
やっぱりど田舎の三河商人は何処までも腐った金の亡者の腐れ外道ですわ。
こりゃ今後米国のハゲ鷹に金をムシリ取られるのが落ちですね。
あの会社はやり過ぎで常軌を逸してます。
良識ある人間が少しでも居てくれたらまだ救いですけどもう
末期症状です。
では、では。
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| 15/3/5 |
rx78-2
こんばんは
CX-5マイナーチェンジで、更に魅力的になってますね♪
CX-3観に行きましたが、やっぱり狭かったです
スポーツカーか？って、くらいでした
今は、現トヨタ車オーナーです
応対はいいんですが、話し始めると上からなんですよねー（苦笑
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クロネコ
rx78-2さん
こんばんは。お久しぶりです。
いやー最近見掛け無かったので心配してました。
でもお元気そうでなによりです。
話題のCX-3 私も試乗はしてませんが、前後に座ってみての
感想はやはり狭いですね。
まあーデミオベースなので致し方ないことでしょうか？
オプションでエンジンのピストンに特殊な何とかを組み込んで
更に静かになるそうです。
今度、試乗してその静かさとやらを体感してきます。
そうそうホンダベゼルでしたよね競合車は確か
マツダの営業マンは、CX-3の方が断然足回りが良くて良いですよと
おっしゃってました。
CX-5のマイナーチエンジモデルも試乗しましたがこっちのが大きくて
ゆとりがありますね。
では、では。
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