最近の5件
2015年 1月
2014年 9月 | 8月 | 7月 | 1月
2013年 12月
2011年 12月 | 2月
2009年 10月 | 4月
2008年 9月 | 8月 | 7月 | 6月 | 5月 | 4月 | 3月 | 1月
2007年 11月 | 9月 | 7月 | 6月 | 5月 | 4月 | 3月 | 2月 | 1月
2006年 12月 | 11月 | 10月 | 9月 | 8月 | 6月 | 5月 | 4月 | 3月
2005年 11月 | 10月 | 9月
今日は、スパークプラグとプラグコードの交換。
普通はボンネット開ければすぐにできる車が多いけど、この車はエンジンが座席の下･･！
（シリンダーヘッドはセンターコンソールの下！）
助手席側は簡単に開くけど･･センターコンソール外して、ボルト緩めて運転席外してフロアも取り外して･･
やっと作業を始められます。
終了後は逆に･･外したものの取り付け作業。
朝８時から始めて終了したのは１２時まわってました。（汗）
この車種のこのあたりの作業は、ディーラーでも嫌がる作業みたいです。
最近はダイレクト点火式が多いし座席下のエンジンという事で、
古い車がバレバレですね〜。（今年で１３年目）
コイルの方も追々部品注文して交換する予定です。
まだまだ乗りますよ〜。
手のかかる（かけられる？）車やオートバイに愛着を感じるのは、
アウトドア用品でも同じかな？
07/3/19
この車･･運転している時のエンジン位置（距離）がオートバイと近いですね！？
普段はフロア下で見えないけど･･
07/3/22
そうそう･･･デスビキャップも追々交換しなきゃ。
今回の交換作業で発進時の出足が良くなり、
エンジンも静かになった気がします。